やり残しラジコンカー入門

マクラーレン　HONDAのマルボロボディ　MP4/6をGET。ちょっと一部マジック黒塗してる、おいらと同じレベルではないですかｗ、でもちゃんと人形（ヘルメット）はアイルトンセナ風だよね。やっぱ、vodaフォンボディは、やめて、F104W系はマクラーレンHONDAボディ載せてみる。

同時に「Tスクエア トゥルース ユーチューブ」検索する。　　フジtvでやっていたF1思い出す（このTスクエア、TRUTHのカセットテープを当時買ったことあるのだ。今はスーパーの特売、ハッピーアワーでかかることもｗ）

メモ）TRF103の特徴に
「リヤサスペンションはハイグリップ路面向きのリンクサス式と、低グリップ路面向きのTバー式の2タイプを用意。路面対応力を高めています。」

お蔵入りになっていたF104W　「ウルフ　WR1」を引っ張り出します。すっかり埃かぶってました。箱に保存しているけど。

頑丈そうなFバンパーを外して　新しく手に入れたボーダフォンのボディ、フロントウイング、リアウイングに乗せ換えます。　晴れてドライバー人形付きとなりました。（レギュでヘルメット人形必須かもと考える。ウルフ君は人形なし状態のため放置＆破損もありそのままでした。もう一つほかにもGETしたかったのはボディ被りを避けるとか理由をつけてポチったりしたかった）

ほんで、フロントタイヤ軸受けが850サイズのメタルで放置。それをベアリング仕様に。転がり効率UP。それから、Fサスをとっかえます。タミヤ、リンクサス（F103の頃に発売された？）へ。コーナー時にタイヤの扁摩耗も抑えるとありました。再びF104Wが日の目を見れそうなので寝る前（am2時）に歓喜w

メモ）タミヤ　Ｆ104Ｗは、F103のあまったパーツを流用した感じが強過ぎ、特にタイヤ関係が残念。比較するとタイヤ、ホイールの寸法がじぇんじぇん違う。ホイル前輪軸受けのベアリング寸法　F104Wは、850　対して　F104は、　1050サイズ。ホイル（F104Wの右リアはスラストベアリング入り）、タイヤも寸法違う。
お外で走らせて遊ぶことを考えると現行F104（細身）より、Ｆ104Ｗ（Ｆ103）は、タイヤ周りのスペアに不自由さを感じる（社外タイヤ選択もありと考えるとまだまだ遊べるかも。　お蔵入り前にサイキゴム工業所（ソレックス）の社外タイヤとかリアに履いている、前輪も買った。どこあるか現在不明）

知らないで買うと、けっこうのちのちムダなのを買わされるしぃ。←今ここらへん。*部品取りにＦ103とか（リンクサス、スポンジタイヤ）

　GETしたものとレギュ「レース出場のレギュレーション」は別っこの話になることもあります。まぁ趣味なんでいいんですけどw　購入当時ウルフ君は、定価の半値でGETした。*2箱（1台は部品取り）。

ボーダフォンのボディは、F104　VER2　PRO用に用意したが、メカ（ESCアンプ）がでかすぎて収まりが悪かったでＦ104Ｗに急遽変更。あと、ボディポストの穴が少しマッチしなかった。

そんでもって翌日、GETした小包が到着するのだった。