やり残しラジコンカー入門

前回、計測したら、Lapタイムがすごくばらついていた。
昨シーズン使用のVer2Proと比較して40点ぐらい？

問題点は、コーナー出口でのアウトに膨らむ。（走行ラインにばらつきある）

もっと曲げたい。もう少し小さくコーナーを攻めたら改善可能と推測する。

ベストラップのラインをトレースしたいけどベストラップをトレースできない感じ。

現状シャーシに「トー角」を追加調整。
まだイニシャルポジションから触ってない。
「トーアウト」「逆ハの字」
感覚では1mm（ステアリングアーム短く調整）で　約1度だったかな？

ステアリングアームバランス、
現状17mmを→16.5mm
ターンバックルを0.5mm単位で調整。

次回持ち込み確認。

おさらい
タイヤが決まったらトー角、キャンバー角をいじる

トーアウトしすぎは、巻きこみ過ぎてスピンする。

ボールデフメンテ・・・コーナーリングの質up

続き、

F1カテゴリ　（X1’15　 21.5T　LIFE　ギア比オープン ）

ESCのプログラムカードで何度も設定を変更する。
前日までの妄想セッティングでは、ブレーキが全然効かなく、現場でなんども微調整する。
ブレーキ時 巻かないところまでを強めて再設定。ニュートラルブレーキ「０」の時に、12秒台1度だけカウントするが、転がりすぎるのもと少しニュートラルブレーキを追加調整。

タイムにばらつきがあり。とりあえず、ESCで出来るところはやった。「一発の速さ」がGTクラスよりちょっと早い感じがいい塩梅だ。今日は時間切れのようです。 シャーシ側はまだセッティング中。

その他、
レイダウントリガーからM12Sに変更して「プロポ1個」に荷物減らした。

RIDEのVR（ラバータイヤ）かりた。タミヤのラバーより一回り小さいかも。
なかなかいい。

インフィニティのモノコックなF1のリアシャフトとXRAYのX1のリアシャフトほぼ同じ中空シャフトで同じ太さ。だけど肉厚なのは、X1だったことを発見。お外だから頑丈の方が良いよねと言う話。

メモ）
次回は、Lapの粒が揃えるたまめに、トー角を触ってみる。