やり残しラジコンカー入門

公園でテスト走行左右舵角を確認、
左１００：右１００
↓
左１００：右１２０
で同じぐらい。

見逃し配信でアメリカGP「F1」をチェックする前に
ネットニュースでネタバレしてた。
日本人ドライバー、ツノダが10位って話とファステストポイントで2ポイント獲得したと。

ところが、アメリカGP見終わった頃にまた更新されていた。

上位のチーム「2位のハミルトン、6位のルクレール」が失格（技術違反）となった、ツノダは8位に繰り上がりが決る。公式発表。
4ポイントとファステスト1ポイント＝5ポイント獲得。

スキッドブロック（プレート）が規定よりすり減っていた、
時間制約があり 今回4台だけ検査して2台が違反。ラッセルは検査してないとか。

軽く走らせた
TA08、違和感？

違和感は、前進はokだけどバックするときに勝手に右バックしたのだ。ギアデフ再確認してみる。ギアデフの蓋締めるネジなめててカカリ悪い感じ。キッチリ締めていくと次回外すことできなくなるかも。

で、1本締めがあまい皿ネジがロアデッキに擦ってたようだ。これも違うようだった。

シェイクダウンまで最終調整＆前準備。

（レース用車両ということで） 予備のポンダー「06番」を取り敢えずセット。
前トーアウト気味　1度？（トーゼロでも曲がりそうな気がする）
キャンバー角0度付近
サーボ動作確認（センター出し）
モーター前進・バック確認
ピニオン20枚・・・ギア比6.58
車高確認・・・なんか測りにくい。５－６ｍｍ
ボディフィッテイング　、BRZで。

ダンパーオイルは、前後300番、純正4つ穴ピストン。
前ギアデフは、50万番から100万番？あとで減らす。１０万番ぐらいに？
後ろ、ギアデフは1000番ぐらい減らす

？ココは前の持ち主組み立て分・・・違和感あり

前後カーボンボディマウントメンバー取り付けてボディのバタ付きを減らす効果。ハイトルクサーボセイバーアルミホーン、アルミキャップなど課金。

シャーシ破損対策、
リアトーコントロール軸受けは走らせる前に貫通処理。ピロボールは、５＊５ｍｍよりも長めの５＊８ｍｍピロボール系にぜひ交換せよと。※シャーシ一枚3000円なのでシェイクダウン前に交換しましょうと。新発売当時、シャーシ破損でTA08を2台購入することもあったとか。 シャーシだけ売ってなかったと。

手元に予備部品が少ないのでノーマルユニバでコーナー進入時自動ブレーキかける作戦。フロントダブルカルダンは後ほど。

キャンバー角変更かのうなターンバックルシャフト４＊１８ｍｍも予備あった方が良いとか・・・舐めることがあると

メカ積込後に、新しいサーボ、タイプE・PGS-CLEでてきた。日を改めて。