TA08（ メカ付き 素組スペアのマシン）、手元にあるパーツできそうなこと＆リストアップ。
- サスマウントブッシュ加工
- ギアデフオイル漏れグリスアップ
- Fナックル４１＊化（昔の一体型ナックル）
- ダンパー穴加工１．＊ｍｍ化（1.1から１．３ｍｍ間で拡大）
- ステアリングリンケージアルミ化
- 前側Aアームミニターンバックルチタン化
- Fユニバ、ダブルカルダン化
- サーボ KO へ
- 前後ヘッドカバー硬い方ってあった？
- スパー静かな方
- 3*6mmスチールフランジ「opー2008」
- アッパーデッキ・・・ホボRと比較そのうち
もう一台作ってセット比較し違いを体感できるよようにしたいところ
使えそうな部品を発掘
センタープーリーを固定 ネジ交換
漏れ過ぎてギアデフオイル空になっていた
3000番ぐらい・・・5000番発見・・・なんちゃってメンテ
ダンパーオイルのショックグリス塗布＆使う
柔らかいとオイル漏れしやすい？
ギアデフ用Oリング青色から赤色に交換。
オイルが硬めだとトラクションが
オイル緩めやらかいと曲がりが
コースと走らせ方でチョイス。
タイヤに着くとグリップを失うこともあるかも
ベアリングホルダーとナックルプレートと分割式なナックル（アップライト）は右専用、左専用となり？ スペアパーツ点数も増える。旧式タイプにする
ずっと探していたポンダーが1個見つけたF104系ver2についていた。ラッキー。
同時に、スペアのTA０８も発見。REARデフオイル漏れ過ぎて残念な状態。
ジョイントカップのところ、ガスケットのところにダンパーオイルグリスアップ
で様子見。センタープーリー固定ネジをボタンネジからスチールフランジへ。ほかナックル交換。残りは次回。 シャーシ底が平でなく船底なシャーシで安定感にかけメンテ作業も気持ち大変。
メモ
TA07系に比べTA08系の方が AアームとSSBBのおかげ？ ロール感なくコーナー抜けのスピード感あり。シャーシ柔らかいのでローグリップな路面にはよさげ。ロール感ある方が見た目や雰囲気（操縦しやすい感じ）があり好きだった気がする。もっと走らせてブラッシュアップするのだ。
