やり残しラジコンカー入門

ヨーロピアンコネクタだとすぐ逆接続したりする。それを避けるために
ESC側バッテリーケーブルをディーンズコネクタ「オス」に変更。
同時にメス側も作る。と、昔BOOBYさんに教わった。

それのver2版。

F1用）ヨーロピアンコネクタの先に切り口（溝）がありケーブルを寝かせて「L型止め」バレット（弾丸）タイプに比べ高さなくなりボディ止める時に低めに調整できる。

※オンロード用は、ディーンズ化で逆接防止

2個作る。ケーブル短いと熱が回って熱いのでつまみ工具も用意すればよいかも。

メモ

※バギーは、熱量で持たないと教わったのでオンロードだけこの方法だ。
バレットタイプ→　ヨーロピアンコネクタ（溝）ありタイプ
ESC側ヨーロピアンコネクタ→　ディーンズコネクタ「オス」化へ
オス側・・・ESC側ディーンズコネクタ「オス」化なんとかする。
ディーンズコネクタ「オス」いる

モンツァGPは面白かった。フェラーリが勝つと面白い。
それは置いといて、前回レースの1人反省会する。
F1クラス決勝ファーストコーナーから2コーナー目で巻いてコースフェンスにコンタクト。
drag　brake（※ニュートラルブレーキ）これが強すぎるとやっぱり変な動きがでてそう。オーバーステア、予想外な動き発生する感じ大。

drag　brake（※ニュートラルブレーキ） ２０％にしたのが災いとなったかも。
やっぱり１０％ぐらいか。
※デフォルトで１０％

モータ交換してからギクシャクするときがたまにあるので
LIPO（Life）カット機能も無効に。

メモ
コキングが少し強めのG4/21.5Tモーター（進角ミニマム）を交換したがアップデートは失敗に終わる。
仕切りなおしDrag brake（※ニュートラルブレーキ） １０％
に。
ツーリング「T4のESC」もDrag brake が１５％ぐらいは設定されている、運転は楽になるんで便利だけど強いと変な動き出てるかも、あの時とか。一旦少し減らして様子みたい。