やり残しラジコンカー入門

軽く3パックほどでスパーの山が減ったので交換（スリッパー締めすぎ？全然ミーって滑るノイズでなかった）、スパーは白いヤツ純正品？
前回整備＆交換作業記録によると、スコッチブライトで磨いていた。もうキッチンの掃除で手元ないのでなんちゃってスコッチブライトで磨く。
スパーの取り付けの際粘着系を少し塗布してみた「ズレ防止」。
YZ-2用スリッパーZ2-SG80SD、代用品として。

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メモ
約6年前に同様作業・・・稼働率低すぎかも。案の定タイヤ剝がれる＆剝がれていた。
スリッパー締め過ぎると「ジャンプ着地失敗し過ぎると」スパーの山がなくなるかも。古い機種は消耗品、スパーなパーツ確保が難しくなるかも。残り3枚確保。スパー、Rearウイング,リアウイングステー壊れやすい。たまにユニバ折れる。

雨降った後のダートコースは、タワシ＆歯ブラシでタイヤの泥を落とすことも
家の中が砂っぽくなる。
Frontオイル450番
Rearオイル500番→350番変更

過去ログ　TLR22-4の
http://tt-01.com/?tag=tlr22-4&paged=2

G職人： コーナーで全然離されちゃいます。何でですかね？
ドライバーズスタンド前の直線はほぼ同じなのに。
G職人が操るマシン、TA05ver2の時代にないものが俺らのマシンついているのよ。ダブルカルダンってヤツがコーナリングマシンに一役買っているね。ココのコース全部で９個コーナーあるからノーマルユニバに比べて9回スムーズ感あるねん。タイムに影響あるかもね（ほかにもその頃のギアデフよりも軽量になって駆動ストレスへっている）。

G職人：後日言ってたヤツ、ダブルシャルダン買いました。

ダブルカルダンドライブシャフトねｗ

ちょっと試しに俺のTA07RR風走らせてみ。

G職人：むっちゃ走りやすい。

せやねん。

自分のお手々に合うようにマシンもプロポもセット

だすねん。

タミヤ(TAMIYA) TRFシリーズ No.116 Wカルダンドライブシャフト 42216

コーナリング時の路面への接地感upするということ。
ユニバの時より曲がるとか。