[ 105T TA05 IFS-R ギア比 ]
＊ギア比の計算
スパーギア数（１０５Ｔ）÷ピニオン数×２．０５５
ＯＰ６９０（３０/３１Ｔ）
30枚で7.1925
スパーギアの歯数÷モータピニオン歯数×デフプーリー歯数÷センタープーリ歯数
105÷30×37÷18＝7.1944444444444444444444・・・・・・・・
朝からカップ麺（ご飯食べたけど寒いので）食べたら作業開始
【センタープーリー18T】
かなり磨耗していたので交換する
（ベルトをパッツン*2にすると減る？、交換することでたるんだベルトに張りがでたぞ）
OP-989
＠360
もちろんスパーも交換
OP-857
105T
＠300
OP-690
ピニオン
30枚・・・・1個あたり＠400
31枚も同梱で＠800・・・・（ピニオンの方が高い・・・小石を噛みません様に！）
【スクリューネジ】
ボールデフの締め付けネジ交換する
前後のクリアランス調整する
シムを入れる
（ヘッドカバーにボールデフプーリーの白いカスが付着していた）
//気づきメモ//
ストレスが減って動きも良くなるかも
18T予備が・・・・いる？
*投資額
360+300+800+200＝1660
200円はスクリューネジ
*作業時間
約2時間
マザーズdayの方がかかるはず？
さて、このあと
走りに行きまして（＾＾；
「速さを実感」する予定でしたが
特に「何も」進化は得られません・・・
でも「怪しいパーツ」を交換するきっかけ
を頂き、また作業する。
（ちゃんとトリミングしなきゃね・・・危険部位は早めに交換）
【フロントアップライト】
右足（ナックル）を交換してほぼ「変な動き」がなくなることでしょう。
（いつのまにか、フランジとの間に挟む「3*0.7スペーサー」も見当たりまへん）
フロントアップライト SP-1296
@300
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評価：
 — タミヤ ￥ 302 () コメント：IFS-R化すると「18T」を
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