写真）TS・ツーリング グリーンBODYは、510円でゲット
2018-SEP-16 曇り 最高気温22度
TS（417x）・・・決勝タイヤ ソレ32Rが喰わない。コントロールできずに終わった。3位スタートが台無し。下位に沈む。バックマーカー（周回遅れ）となると走行ラインをゆずらないといけなくなり同時に書くこともなくなる。（予選TＱ2を生かせなかったのは経験不足かも、次のGTに集中）
GTクラス（TA07 TBLE-01S アンプとタミヤ15.5T）
TQ1・・・平均ラップ10.848秒（ライバルより遅め）
TQ2・・・バッテリー交換し忘れ計測5分持たず
決勝6番手、スタートもたつきケツから2番に。 じわじわリズムを作りBRZ（ナッパ氏）をオーバーテイク。ナッパ氏、急遽呼び出され遠征で準備不足か02アンプで01アンプより非力？ 次に一周目で抜かれたNSX（白）をオーバーテイク。 さらに先行するRAYBRIG_NSX-GTに2度追いつくも離される。終盤残り１分ちょい再度喰らいつく。 ここが勝負どころとNSXにプレッシャーをかけつつ相手のミスを待つ。 21周目にバトル相手のNSXが10.150秒とDead Heatすることでベストラップ更新していた（マイベストラップは、10.259秒）。 途中、23周でOver takeしたのはホンダ3台目のNSX_コンセプトGTは第10コーナにて。熱い走りのまま25周目レースの流れがこちらに動く。 第４コーナー（左奥）を回ってライバルNSXがコースフェンス左に激しくヒットしマシンが宙に舞う。 その下をいけぇぇぇぇー（瞬間思考コンマ1秒）とスロットル全開で走り抜けます！ここまで引っ張ってくれてごっつあんですw
時同じく第４コーナーでNISSAN_GTR（現時点2位）が止まっていた。 復帰の際に先ほどのNSXが裏返って走行ラインを塞ぎ障害物になっていたのが見えた。 操縦横から何でえぇぇぇー！？叫び声が。 これら計2台「コンマ8秒」で抜き去り4位から２番手になる。残り20秒。 逆算するとゴールまで残り2周。 今度はGTRから追撃されるが逃げ切った。 辛勝の2位。 ３位のGTRとは０．８秒差と僅差だった。 さっきまでの接戦相手は5位。 NSXとは5秒差で25周目のONEミスがなければと悔やまれていた。（One Missがなかったら、ゴール計測時点3秒内に4台競っていたかも）
このレース制したのはToyota Celica LB Turbo Gr5、バリバリちゃんがPOLE-to-WIN。
－メモ－
GTは、大きなミスはなく、マーシャルのお世話にならず、終わってみれば入賞。試合中はレース展開が見えずに終わった感じ。後で計測結果を確認したら悪くなかったよね。
ベストラップ＝操縦ミス一歩手前
TSは、ソレ32Rは、使える温度帯少ない？ 「ソレ36Rが熱が入った時のグリップ感みたいなものが一つもないんだよな」Boobyさんに言われてそうかもと気付く。使い古しソレ32Rと36Rを北広島からお越しくださったナッパ氏に譲って新しいソレ36R作ることにする。 バリバリちゃん曰くアスファルト路面ならtake off のCS27が使えるでと教えてもらった。＆、静岡県掛川代表権獲得TRF（トラック）マシン見せてもらった。ワーチャン楽しみ。
新しいモーター！・・・Gforce 17.5T 進角10度ぐらいに。（先週コソ錬でモーターから煙でたのでBoobyさんの17.5Tを譲ってもらった。Gforce 17.5T進角20-30ならストレート早いがインフィールドは、トルク足らないかな？ということで、進角10度にしてみた。特に変わらないかな？ とりあえず今回TQ2のタイムまとまってたので良しとする。
ブラシレスも消耗品・・・磁力が落ちるらしい（ほんとに？ バギーでも言われた。
練習用BODY・・・緑BODY（83g）、動きよかったので、そのままレースに使う。フロントウインドウ左下の刻印は、RO-MST-190とある。どこのブランドだろ？
サンワM12S・・・勝負どころで役に立ったかも。M11ｘより反応良くなったのでもう後戻りできない。
