天候に恵まれてラッキー。
ＴＬＲ22-4とB-MAX2を持っていく。B-MAX2は、現場でメカのせしてレース終了後練習するはずが何かと忙しく諦める。
予選1本目 記憶なし
予選2本目、ラストの周回で止まる。なんでだろうと気付くまで10分ぐらい（途中マーシャルあるし）
間にティーンズコネクタ入れてるとそこでハンダ取れ断線。過去もあわせて2回目。
なもんで、
バッテリーとアンプの配線は、（前から思ってたけど）直結せんとあかんよと指導を受けます。
決勝Bメイン。スタート直後のドタバタをスルーして7番手からずっと3-4番あたりで走る。
しかし最終ラップが計測せず（計測付近で転がってショートカットしたかも）。順位を落とすことに。
メモ
- 直結で電気の流れUPかトルク増したかも。メカ問題これで一気に解決
- 4WD 一周30秒前後。ベストラップ27秒台。コースマ―シャルがいないとこでころがらない。次回の目標は、一周25秒前後？通わないで練習する方法は？ミニッツバギー出す？
- ジャンプ後のコースフェンスにぶつけると足折れやすい。コースフェンスの餌食に。
今日は、ジャンプしたら風であおられるでと指導を受け、
写真上ダウンフォース多め、下は風のあおられ対策として決勝で作ってみました。ウイング横も1センチほどカットしている。あとウイングステーもフラットのタイプに変更した。
（ちゃんと予備を持ってるところが素晴らしいw）
その他TLR22-4、交換するも。Fサスアームがマイナーチェンジしてて、
アルミピボットブレース→スチールピボットブレース
フロントヒンジピン（少し長くなっている）
ともに22-4 2.0化。3点セットで交換するはめに。
22-4 2.0のパーツは今より少し頑丈かもしれない。でもややこしい。
コースマーシャル云々
- コースマーシャルしててマシンが走行無理か判断仰ぎに別のマーシャルに確認。そのマシンはリタイヤとなった。その間持ち場を離れてた。特に他の競技者に支障はなかった。ところが自分が走行中、コースマーシャルの後ろで転がっているのに気付いてくれない。他のマシンを修復中。なので別のコースマーシャルにお願いすることに。10秒以上ロスした。で、コースマーシャルは、どこまで対応するべきなのかと思ったわけです。脱臼ぐらいならOKかなと思いますが（次に転がったマシンはどうするねん？）と。あと、転がってしまたAを助けようとしたところ、次のマシンBが目の前で転がった。とっさにBを助けて後にAを助けたら順位入れ替ってしまった。Aを助けてからBをなんだろうか？
