やり残しラジコンカー入門

ハイトルクサーボのためのバッ直（バッテリーから直接電流確保）の件、試しにやってみた。PGS-CLをTA07から下ろしたので、ARC、R12用サーボとして載せてみる。BL-PROのBEC情報が手元にないのでもしかしたら余計な作業しているのかも。

ESC（アンプ）のプラス（赤線）にハンダして、片側を受信機の空きチャンネルに差込口へプスっと。

ESCからの配線から赤（プラス）抜く（外す）、絶縁する。

やってみたけどESCからの配線が1本増えた。まただらしないメカ積みになる。
ESCの電源切ってもサーボ動くというのは何かな。おかげでラッキーだった。
ちょうどサーボのセンター出ししていてた。サーボの電源ON状態でも左右に動かないので良い。

参考サイト
https://www.rc.futaba.co.jp/support/tips/detail/18

メモ
PGSーCL 軸受けは金属ベアリングに交換済みと前の持ち主が言っていた(ベアリングサイズDDL1060だったかな)

ARC　R12にサーボ搭載。メカの配置思案中

特にハイパーブースターの置き場所が。

R12ダンパーメンテの最中、ダンパーのキャップが上手く閉まらない。
オイルシールが膨らんでいるのかな？
1時間格闘するもキャップが閉まらいない。
ちょうどよいオイルシールがない。R104016 Shock Membrane big bore

これキャップのネジ山が少ない気がする。（作業中にキャップのネジ山減った？）

ということで、代わり在庫探す。手元に
ヨコモダンパー「SLFショートⅡ」（少し古く長め）、
T4のショートなダンパーか長さ同じそうなヤツに

交換。

T4のショートはダンパー取付の部分も同じ感じ。

T4ダンパーのOリング交換しつつ。
（losiのダンパーオイル＃４５）
こちらもオイルシールが曲者で新品に交換しないと組み立てにくかった。
（まだ使えそうなのでそのまま）

R12の固めなスプリング2.8っぽいヤツを使うことに。。

メモ）
取り急ぎ、ポチったのはプログレッシブなバネ、
SMJ ステルスライン スプリング TS2.5-2.8 (Short）

寸法あってますように。

＿＿＿＿＿＿T4用2.5バネの刻印＿＿＿＿＿