やり残しラジコンカー

1/10ツーリングカー用おすすめリアウイング

• ストレートタイプ
  直線での安定感に優れ、マシンの挙動がマイルドになるため初心者でも非常に扱いやすい形状です。
• バナナタイプ（湾曲形状）
  ダウンフォースが強めに効くため、小回りが必要なテクニカルコースや、コーナーでの操作性を重視したい場合に適しています。

先日、F1クラスのX1用にRearウイングまるっと変更してたんだけども。その時は他のカテゴリ（クラス）までコンマ１ｍｍも考えてなかったのだ。油断すると走ればok的な感じになるのだ。本当はコンマ1秒削る（短縮）RCなスポーツなのに。

Rearウイングもいろいろあるけども・・・そのおまけ的な翼端板ってヤツ。
いつからあった？
OP.2015 レーシングウイングセット 3 (カーボンパターン)＊2022年4月23日(土)ごろ発売
の中に、翼端板がある。これでコーナーでのフィーリング（味付け）グリップ変化量を変えることができるらしい。
GTクラスでフィーリングが変わるなら早ツーの方ならもっと必要そう。

JMRCA 競技規則・第 14 章
⑦ 翼端板を使用する場合は、最大 20mm 以内（縦）×40mm 以内（横）一対のみとする

JMRCA 競技規則（２０２５）・第 14 章 より抜粋

ケツがスライドしてほしい？けど操縦できる範囲内で 味付け変更するアイテム、翼端板がある 。空力デバイスとして3番目に位置か。
ボディ＞Rearウイング＞翼端板

まずマシンが問題ないとして・・・ ボディ選択、Rearウイングも別の試してその次辺りなのだ。余りポリカーボネート板で試せるかも （カテゴリー増やし過ぎて課金する余裕なくなってきた時にｗ　レギュ的にokかは謎？）

メモ
ＲＣ先生が言うには、「走りを見て」翼端板でもケツ出方が変わるよと。
（ボディ、Rearウイングと合わせて） 翼端板もチェックしてねと。
因みにGTクラスは「OP.1458 レーシングウイング タイプβ」はちょっとリアがどっしりとした感じでケツがスライドしないような気がするって今思った。グリップが高い時は、 レーシングウイングセット3（ラウンドタイプ）的なものに変更するのがケツ軽くなり良いと。（カット途中で作りかけのヤツ、数年放置？）。あと先日のレース、カネゴンGTマシン・・・REARウイング未塗装だった。アレはレギュ違反だｗ　ツッコミ入れなかったけどもｗ）

おさらい
リアウイング未塗装 は、レギュ違反（ちゃんとしたレースでは）になることもあるのだ。面倒な話ｗ マジックで少しでも塗ってればokだったりする。あばれんぼさん言ってた。

次回、GTクラスのリアウイングも交換する。都度交換意識持つ。
レーシングウイングα
タミヤ(TAMIYA) ホップアップオプションズ No.1729 OP.1729 レーシングウイング タイプ α (カーボンパターン) 54729
か、レーシングウイング３か

前日は雨、天候曇りで午前中少し路面温度低い20-23度（午前中）。
スピンしそうな路面温度。タイヤウォーマー使うが思ったよりうまくいかなかったりもする。特にF1は。
F1カテゴリー・・・ベストラップ方式（決勝スタート順を決める時にMS（ミリセコンド）の競争になるのだ。

TS決勝Bメイン・・・ 　タイヤは予選決勝すべて28X。
XRAY　T4-mid(zerotibe・オレンジの頃をMIDにしたヤツ、そのアルミシャーシ仕様（手持ちのT4ー2021　カーボンシャーシより気のせいか良い感じ、気のせい？　メカのおかげ？　現行モデル のホビーウイングG4R、13.5TとESCは160A　XERUN XR10 PRO G3　搭載 )

成績よくないのでスルーしたいところなのだが、 まぁまぁ走ったので。
先月1戦目17.5T、今回、2戦目からモータは１３.５Tにしたら全然走りやすくなった。１７，５Tのターボ＆ブーストは低速区間（コーナーからコーナー）のツキが悪かったがフィーリングup。走りやすくなった。（みんなこんな状態で走らせてたのかと気づく。　13.5Tが楽なんだｗ）