やり残しラジコンカー入門

JUSTSTOCK hobbywingの周波数をいじって暇つぶしw

ヨコモYRX12、タミヤ４１７Ｘ、xray_T4’15、（どれにのせるかな？）
それともF1用マシン・・・載せ替えするか？ 今のVer2は、Nブレーキ０％
設定 だから転がり過ぎた感ありなので変更を検討。

取り敢えず手持ちプログラムBOXでESC設定変更出来たらうれしい。

試す。2in1プログラムBOXへ全部繋げてさらにUSBでPCに接続してやるタイプ？

１．ニュートラル・ブレーキを１０から20パーセントに。（ブラシレスは転がりすぎるからESC側で調整）
２．バッテリーカットoffをLife用に2.6/CELLに。ダスティ＆スリッピーな路面用なマイルド仕様。
３．ブレーキの効きを75パーセントから50パーセントに。（プロポ側で調整できるけどやりすぎると低速でブレーキが全然効かないのでグリッドで止まれない。プロポとESC折半で調整したらいけるかも）

ほか
アドバンスモードでプロポのデッドバンド（ニュートラルの遊び幅）を少し広げておきます。

ツーリングT4なら、ブレーキ設定が強すぎだな気がする。手持ちT4にダブルカルダン入ってない。だから１０％（イニシャルポジション）で良い。

仮でメカ配線してみたら、前進専用に設定していた。なのでバックもできるように再設定。何度もPC設定画面いじって気きずかずに変わったようだ。

結局F1仕様にプログラム設定変更してみた。 あと、もう一個ヨコモのESCアンプをLIFEバッテリー仕様出来れば、
バギーからメカESCおろさなくて済んむかも。

TS50の方が手間かからない（PCが要らない）、手持ちプログラムBOX（ホビーウング系）古いので現場サーキットでできない。

9月初旬も蔓延防止中で、お外は、身動きできないので・・・417Xのメンテしたいと思います。

ケツが出ることが多くXRAY　T4（2015）に移行したときに気が付いた点を再チェック。手元のT4、リアベルトがぱっつんぱっつん。417xを取説見ながらイニシャルポイントでリング調整したら、ゆるゆるだった（ゆるゆるになった）。

取り敢えず、ベルト交換（まず前側）してみよう・・・伸びてるかも、しかし、伸びていない。スペアの新品と比べて変わらない。交換保留。

では次にリアベルトを交換したいが、型番あわず。TRF416（SPー1344）3mm短い（174mm）

417x リアベルト は、416xと同じで177mm（54207）no. 1207

手元の新品在庫がマッチ（適合）しません。 ベルト交換せず気持ち入れ替えて、ベルトテンションを前後ぱっつんぱっつん気味する。

組み立て直す最中に駆動が重いことが気になる。
アッパーデッキを取り付けを少しゆるくするとokだけど・・・なぞ。

ついでにモーター（ピニオン）も外して交換する（予定～）。

！
スプール・ジョイントカップのピン抜けたまま組み込んだ。今度ボンド塗りこみで。

メモ
417Xもマイルド（Life）仕様に変更したらケツが出るのを防ぐことができるのでは？　Usedタイヤは、使えるきがする。