やり残しラジコンカー入門

続き、

F1カテゴリ　（X1’15　 21.5T　LIFE　ギア比オープン ）

ESCのプログラムカードで何度も設定を変更する。
前日までの妄想セッティングでは、ブレーキが全然効かなく、現場でなんども微調整する。
ブレーキ時 巻かないところまでを強めて再設定。ニュートラルブレーキ「０」の時に、12秒台1度だけカウントするが、転がりすぎるのもと少しニュートラルブレーキを追加調整。

タイムにばらつきがあり。とりあえず、ESCで出来るところはやった。「一発の速さ」がGTクラスよりちょっと早い感じがいい塩梅だ。今日は時間切れのようです。 シャーシ側はまだセッティング中。

その他、
レイダウントリガーからM12Sに変更して「プロポ1個」に荷物減らした。

RIDEのVR（ラバータイヤ）かりた。タミヤのラバーより一回り小さいかも。
なかなかいい。

インフィニティのモノコックなF1のリアシャフトとXRAYのX1のリアシャフトほぼ同じ中空シャフトで同じ太さ。だけど肉厚なのは、X1だったことを発見。お外だから頑丈の方が良いよねと言う話。

メモ）
次回は、Lapの粒が揃えるたまめに、トー角を触ってみる。

途中雨のち晴れ、路面温度が低く20度から26度
GTクラス　（TA07　B3タイヤ）
オイルシール交換したときにオイル補充＆引きダンパーに変更。

2-3周グリップ薄くて不安定だったので少し慣れてから計測開始。
13秒台でなかなか安定したラップを刻めた。

この日のGTクラス(TA07)は、20周ほどでおしまい。みんな、F1カテゴリで忙しい？

おさらい
ベルト交換、ダンパーメンテ（オイル、オイルシール、チタンコートピストン、Oリング）フロントサス交換、サーボ交換することでLapタイムが並んだようだ。