やり残しラジコンカー

使用機会が減少中ですがちょっとメンテ。
今年の1-3月頃走らせていた。今思うとまだまだ未熟。 レンタルタイヤだったしｗ

これはB-MAX2（MR）、ロングホーイルベース＆スリムシャーシで開発したころ人工芝やカーペットでタイム出す作りではなかったと思われる。
なんで、DIRTっぽい。DIRT仕様とカーペット仕様を別々販売するようになったのは2022年　2020年ぐらいから？xrayとか。

全体的硬いダンパーオイルかも。ということで、

B-MAX2(MR)のリアもダンパースプリングとオイル交換
＃３００（タミヤ）
にしてミディアム（黄色）レーシングパフォーマーのDIRT用スプリングと思われるヤツ。
こっちはXB_2DIRT化中のに比べてダンパーのオイルはすごく汚れていた。
ダンパーOリング交換は次回にｗ

次回、余り物のスペアのESCに入替予定。

メモ
スペアマシンに準備しとく。腐っても（古い型式だが）コンペティションマシンなんだけど、、、半年前に走らせた時は知見が足らなかったようでボールデフがあったらボールデフ導入したい。こちらもDIRT寄りにしたいので、以前マシン本体とスペアも管理人から譲ってもらったかも・・・ボールデフ探すと見つかりました。ゴリゴリしているけどｗｗｗＷ

　ストレート後のコーナーで巻く現象がスピードの出し過ぎ以外の原因にギアデフってことも十分あると先日気づいたわけです。XB2のDIRTボールデフ化を走行中に。ボールデフならギャップ吸収する、インリフトしない。そんな気がするただ・・・古い型式は半バラでギアデフ、ボールデフ交換は手間ｗ　

そんな中　先日、RC先生（MR.ポールトゥウィン）が　現場でボールデフからギアデフに変更、激ゴリゴリしてて。ギアデフでもちゃんと走っていたけども。
RC先生・・・仕事忙しくメンテしてないｗ

リアサスマウント、Rearサス、遊びガタありコンマ５ｍｍぐらい？
シムいるかも。

年末年始来シーズンにはもうちょっと走りやすくなるかもｗ
レンタルタイヤ卒業したのでグリップ剤使えるし。

急遽シンタニ行くことに。１パック軽く走って現地でモーター入替。
XB4ダート仕様16T→13.5T（センサーケーブルもちゃんと接続するｗ）
とXB2をダート仕様へあちこち変更

タイムスケジュールは、3ー４時間ほど４ｗｄ走らせて。
次に2WDに移行する。

ファントムicon v2 13.5T珍しくサクッと交換できました。

早くなりました。18秒１ぐらいが時々17秒台をカウントすることも？
でも16Tぐらいが扱いやすい。早くなると楽しいが ミスも増える。

XB2をDIRT化中
行く前にボールデフに交換する。

交換して走らせてみた。
少しまあるくくカーブしようとしている感じ。（奥ストレート後のコーナーでスピンは減ったかも）
ギアデフの方が前にでようと蹴ってる感あり。（他にダンパーオイル交換柔らかくし過ぎた？　それでもスピン　グリップ抜けはよくあったこの時、デフ高だった）

次に
リアサスもDIRT仕様・・・Rearサスアーム交換。DIRT用。
大掛かりですが頑張ってみます、現地でｗ
リアサスマウント外す際にヘックスネジに砂がこびりついてなめてしまう。
となりのウマイ人に道具借りてなんとかした。
リアサス交換したのでキャンバー角が3-4度強目になったので2度近辺に戻す必要ができた。カーペット仕様をDIRT化するとだんだん角がとれてき走りやすくなってきた。

途中でバギーの先生も合流、マシン交換、先生の方のマシンヨコモのyzー２昔のB-MAX2(MR)より新しい？、
自分のより走らせやすい。（グリップ感もある？タイヤのせい？スプリングのせい？　赤バネとRearは黄色）
バギーの先生がＭＹマシンXB2ダート化仕様を操作するとちゃんと走っているね。ウマイ人の走り。丁寧にコントロールしている。恐らく17秒台ポンダー（タイム拾ってなかった）

メモ
XB2＿DIRT化中（ ダート用リアサス、ボールデフ導入 ）をウマイ人に貸すと早い、、、自分の腕前の方に問題あり。走らせ方。
。
少し扱いやすくなってきた。ロールセンターLINKをイニシャルポジションに戻して。フロントタイヤもうちょっとグリップするタイヤに変えるといいんじゃないか？「スムージー２」とか・・・もうちょっと雑に運転できるセッテイングにしないと。ほぼ及第点のところまでマシンは出来上がりました。

ダンパーオイルもう少し硬くする。37.5WT（３５ｗｔ）を20WTに。
わざと一番柔らかくしても走るは走る。スプリングを前後2DOTで走らせても
ジャンプの時に思ったよりノーズが上がってしまう。リアウイングも交換してダウンフォース強めにしたからも？。1ミリも未カット 。

フロント1DOT、リア2DOT＝（先生のマシンのダンパースプリングは、前柔らか赤、リア黄色ミディアム）
ダンパーオイル交換20WT→25WT（＃２７５）あたりに。
または27.5WT（＃３５０？）、25T付近でほぼ決まり？
寒いので1ー２段階柔らかい感じ。

次回までにマシンの方は及第点以上に。
DIRT仕様の取説組立てにも近づいてきた。
取説通り組み立て＝及第点以上

ダンパーを寝かせていくとスプリングも一段硬いのを選択することも
初期反応柔らかすぎてということもある。
1DOTと2DOTのスプリングがあれば対応可能かと。
取説では前後1DOT。
※ヨコモ（b-max2）のころのFrontミディアム（赤）はもっと柔らかい例えると0DOTぐらい。

カーペット仕様とDIRT仕様でダンパースプリングの長さ３ｍｍ違う、DIRT仕様の方が長い。

Frontダンパーオイル交換25T（＃２７５）に交換、
リアも近日。
手持ちのFrontスプリング
yokomo　ミディアム（赤）４５ｍｍ・・・1DOTに比べたらスーパーソフト
xrayのDIRTより1DOT　４５ｍｍ、1DOTがあまり柔らかくないことに気づく
２DOT
３DOT
ダンパースプリング
yokomoのFrontミディアムとリアの1DOTとプログレッシブなスプリングを次回試してみる
（回頭性とリアの蹴り出しと走行安定感かとプラスに良くなると想像）。