やり残しラジコンカー入門

隙間時間あればと思ってましたが、週末までやる気がおこらず、放置アイテムが増える今日この頃。 ダンパーオイル交換するのも面倒って思うこともあるのに、ゼロから作りあげて、ボディも塗ってたら、サーキットコースに走らせに行く前に燃え尽きてしまうんじゃ？　この車両も前任者が途中で放り出した未使用車両です。自分も久々で盆栽用になりかけていた。

TA07とまったく同じメカ載せたいところですが手元にあるヤツで。

昼から仮メカ積み→メカの載せ。
サーボ、ESCアンプ（04R）、ブラシレス（モーター　15.5T）、受信機（サンワの482）。
ブラシレスセンサーケーブル探すけど見つからないのでサードマシンから取り外す。（30分以上思案・・・ブラシモーターにするとか）
苦手な設定「ESCアンプ」タミヤ04Rのがあったので。これを選択。
BINDからモーター動作確認、サーボ動作確認（60分ぐらい）
センター出しは取説書通りでラッキー。04Rは、取説みても理解できないのでyoutube動画で補う。

ハイトルクサーボセイバーも組み立てる。これも苦手。（30分ぐらいかかる）

後半ダンパー作る・・・もう今シーズン走らせるかわからないけども。

思った以上に手間どりましたがだいたい完成。

まぁ最悪夜中（日本時間am2:30）のアメリカGP見ながら作業でもいいけどｗ

レース日。晴れ。路面温度はあまり高くなさそう。

レース動画up
’23博物館レース第6戦GT決勝

GTクラス用に準備したGTRを忘れずに持参。
Q1、大電流放電するほど抜けず、充電しそのまま使う。グリップ感薄くヒットする場面あったがまあまあよかった。
Q2、手持ちで新しめのバッテリーを選択する、1本目より気持ちパンチ感あるおかげでＱ1よりグリップ感抜ける感じが多く感じる。怪しい動きとコンタクトする場面多くタイム伸びず。マシンをよく見ると、、、「TA07ＲＲ化中」マシンをよく見るとトー角がくるっている。 トーアウト【逆ハの字】 左側2度ぐらい？　右側も強め3-4度とアンバランス。決勝は、トーアウト0度付近にする。いつものオーバーステア気味での設定を辞めて安パイで走ることに。

決勝はフロントロー、2番手「TA07RRもどき」。センター出しがあまく少し左に流れる。トップ、ポールは「TA08」さあどうなる？　ワンチャンあるかな？

今回はレース日にて放電機を使いこなして、少しでもパンチ感高めることができるか。と言う課題をこなす。ところが案外うまく放電できなくて1本だけ現場で充電してから放電。再度充電するということをGTクラス決勝だけやってみた。出走30分前にはバッテリー積込終わってたけど。まあまあ良い感じ。ココでは練習で走って抜く、これが一番な気もする。荷物減るし。　15A放電もうまくできないことある。なかなかタイムスケジュールの上に収まらなかった。マシンのセット変更作業など増えたし。

メモ
次回までに巻かない程度にトーアウト気味に戻す。今シーズンでこのタイヤも寿命か？路面温度が低いからなのか。トーアウトのを調整して、もう一回走らせてダメなら新しいめのタイヤ「B3/インナースポンジ黒い方」を使う予定。

レース動画up

’23博物館レース第6戦F1決勝

F1ラバー 、最強？ XrayのX１’２3が　2台エントリー。
搭載バッテリーLife→Lipoに突入。
LIFEバッテリーの方が握れるけども、LIPO搭載フェラーリ「’23　X1」がインフィニティ「If11、モノコックシャーシ」ロータスに対して コンマ.146秒差でポールGET。 握れるLIFEバッテリー対、扱いにくいがパワーのあるLipo、決勝は、どうなる？　My「’23　X1 」も 土壇場でLipo搭載にするがセット出しあまいかも。

ほか、ツーリングクラスレース動画up。
’23博物館レース第6戦ツーリングストック決勝

GTクラスは、
コーナー２つ分の差をつけられインフィールドでも詰められず。決勝セット変更トー角0度安定感あるがシケインで曲がり足りずリズムにのれない感じだ。トップのミス待ちになったけどそんなにあまくない。