やり残しラジコンカー

走らせて＆重量比較して良いとこどりすると、XB2024_C(版)を軽量化するためにXB4_２０２３_C[ アッパー廻りチタン化]から部品を移植。

ネジ類外して XB2024_C(版) に取り付け、チタンターンバックルシャフトも
aluステアリングアームも
スパーギア75枚も

モーター用FANも再取り付け、配線はシャーシにグルーして固定。スパー交換（75T）したのでピニオン枚数も少し小さいものにしてみた。ボディ割れもも修復。
前回、BEC電圧7.4vに変更したら、モーター用FANが即壊れた、ESC用fanを取り付けた、電圧5vまでだった。受信機から電源もらう場合、7,4vまで対応したFAN必要。

memo
XB4(2023)Cは部品取りでkeep
当分ショートLIPOスリムタイプで運用
走行後バッテリー発熱量多いと膨らみはするが、常温に戻ると元に戻る。たまに元に戻りきれない個体がある。

舵角増やす。
フロント側にスタビ取り付け。
ダンパーオイル交換（REAR）
リアのサスマウントRear側をサスブッシュの使えないアルミサスマウント
ボディにREARウイング再取り付けるも。
タイヤ接着剝がれ、どうする？

REARダンパーオイル交換、
Rear側　オイル＃６００番（パッツン）
パッツンダメ、→　ウサギ足（取説書どおりに）変更。
もしかしたらフロント側もパッツンさせてかも。
今日を熱いので少し硬めのタイヤが良さそう。

純正タイヤ、前側、REARはALIブロ

メモ

パッツンさせるとダンパーの動き阻害要因
リアウイング・・また壊れた。
アルミサスマウント・・・サスブッシュ使えない、なぞ過ぎる。
舵角増えてだいぶ楽に操縦できる感じに
フロント側スタビ・・・コケないための保険、まだこけるけども。
リアのボディポスト2ノッチup・・・こけるかも。
＃６００番も柔らかい？

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